Styrets årsberetning
Innhold
Selskapet har ved utgangen av 2025 97,10 årsverk (102 ansatte) i administrative stillinger mot 99,05 årsverk (105 ansatte) i tilsvarende stillinger i 2024. Videre har selskapet 26 årsverk (26 ansatte) med tidligere outsourcede oppgaver mot 28 årsverk (28 ansatte) i 2024. Dette gir totalt 123,10 årsverk (128 ansatte) mot 127,05 årsverk (133 ansatte) i 2024. Reduksjonen i årsverk fra 2024 til 2025 gjelder i all hovedsak en omstilling for å muliggjøre rekruttering av ny kompetanse til å møte fremtidige utfordringer. AtB har valgt å insource tjenester og dette gjelder planlegging av Individuell skoleskyss med taxi samt ressurser til utvikling av egne informasjon- og billetteringssystemer som gir stadig nye tjenester til kundene samt ressurser finansiert av Mobilitetspakken til å jobbe med nye piloter / framtidens løsninger. Egen utvikling gir økt kvalitet og mer effektive løsninger med raskere utviklingstakt. Som en del av det offentlige mobilitetssamarbeidet drifter også AtB app for andre kollektivselskaper med totalt antall app-brukere på 520.000.
Av totalt antall ansatte er 58 kvinner (45%) og 70 menn (55%). Kjønnsbalanse var helt lik i 2024. Gjennomsnittsalderen i AtB er 42,6 år.
Ny ledergruppe etter omorganisering fra april består av 3 kvinner og 4 menn. Styret består av 4 kvinner og 5 menn. Styret har ut fra en vurdering av antall ansatte og stillingskategorier ikke funnet det nødvendig å iverksette spesielle tiltak med hensyn til likestilling.
I henhold til Lov om likestilling og forbud mot diskriminering arbeider AtB for å sikre like muligheter og rettigheter uavhengig av kjønn, alder, etnisitet, nasjonal opprinnelse, politisk syn, seksuell orientering, religion og livssyn eller andre vesentlig personlige forhold. Dette innebærer at det arbeides aktivt for mindre ulikhet i bedriften, både gjennom formelle retningslinjer, men også gjennom kommunikasjon, verdier og kulturfremmende arbeid. Diskrimineringsgrunnlagene ivaretas ved årlig risikoanalyse og vernerunder, og det er etablert avviksrapportering og varslingsrutiner. AtB følger opp etterlevelse av personalpolitikken gjennom etablerte systemer og interne møtestrukturer. Arbeidstakere over 60 år tilbys seniortiltak basert på individuelle behov. Bedriften arbeider også aktivt og målrettet for å fremme universell utforming, både innen bedriften og gjennom kontrakter på transporttjenester.
Bedriften legger i sine systemer til rette for å kunne dokumentere og følge opp aktivitets- og redegjørelsesplikten i Likestillings- og diskrimineringslovens §26. For ytterligere informasjon vises til egen redegjørelse som vil inlemmes i AtBs Bærekraftsrapport som tilgjengeliggjøres på atb.no innen 30.juni 2026.
1. Virksomhetens art og hvor den drives
AtB er Trøndelags mobilitetsselskap og skal tilby et framtidsrettet og bærekraftig mobilitetstilbud for hele Trøndelag. Selskapet er heleid av Trøndelag fylkeskommune og har kontoradresse i Trondheim.
AtB skal legge til rette for smidige, sømløse reiser tilpasset ulike behov og reisemønster. AtB skal være navet som skaper helhet og sammenheng i et mobilitetstilbud med stadig flere aktører og nye transportformer. Det jobbes med forbedringer jevnlig for at AtBs mobilitetstilbud skal spille godt sammen med det øvrige transporttilbudet som tog, fly og ekspressbusser. Målet er å gjøre det enklere å komme seg fra A til B og klare seg uten egen bil, alltid for noen, oftere for mange.
Mobilitetstilbudet består av rutegående buss, trikk, bestillingstransport, ferger og hurtigbåter, samt individuelt tilrettelagt skoleskyss med drosje. I 2025 er piloter på andre mobilitetsformer videreført, herunder samkjøring, synliggjøring av flere former for mobilitet som el-sparkesykler og el-sykler i AtBs digitale flater og det er inngått avtaler om utplassering av andre former for mobilitet på strategiske steder for et helhetlig tilbud.
AtB sine målsettinger for mobilitetstilbudet bygger opp under fylkeskommunens overordnede mål for samferdsel og klima. I tillegg bidrar mobilitetstilbudet til å oppnå nullvekstmålet i byvekstavtalen for Miljøpakkeområdet som består av Trondheim, Melhus, Malvik, Stjørdal, Orkland og Skaun.
Eier har satt tre politiske målsettinger for AtB som omhandler at (1) AtB skal legge til rette for et balansert transporttilbud i hele fylket tilpasset behov og rammer, (2) AtB skal være en pådriver i utviklingen av stadig mer klima- og miljøvennlige transportløsninger, for å bygge opp under eiers klimaambisjoner og (3) AtB skal ha en effektiv ressursutnyttelse og et godt tjenestetilbud innenfor de rammer som er gitt av eier.
Mobilitetstilbudet finansieres av kundene, Trøndelag fylkeskommune og Miljøpakken gjennom billettinntekter og tilskudd. Gjennom de siste årene har AtB erfart økte kostnader som følge av eksterne forhold som Ukraina-krigen og uro i verden, samtidig som det har vært flere tiltak for å redusere takst på alle transportformer og spesielt ferge. Dette har medført at tilskudd dekker en stadig økende andel av finansieringsbehovet til selskapet.
2. Positiv utvikling i antall kollektivreiser
Gjennom 2025 er det oppnådd en stor reisevekst på kollektiv i Trøndelag, og antall påstigende har aldri vært høyere. Totalt var det i 2025 over 58 millioner påstigninger, som er en økning på 4 millioner (7,2 %) sammenlignet med 2024.
Noe av økningen skyldes VM på ski og at kapasiteten i Trondheim ble styrket i etterkant av mesterskapet. Det har også vært jobbet målrettet med markedsføring, informasjon og mediekommunikasjon rundt mobilitetstilbudet i Trøndelag. Gjennom dialog med kommuner og brukerinvolvering har tilbud og tjenester blitt tilpasset på bakgrunn av behov. Uttesting av nye mobilitetsløsninger som en del av AtB sitt totale tilbud har blitt godt markedsført og oppnådd god kjennskap både lokalt og nasjonalt.
3. Endringer i kundetilbudet
I Trondheim ble det gjort en styrking av tilbudet til VM på ski. Dette materiellet og sjåførene gikk inn i en varig styrking av tilbudet fra uken etter (uke 10 i 2025). Innsatsen ble prioritert til de linjer og bydeler hvor det var kapasitetsutfordringer eller mangler i tilbudet.
I regionene er det jobbet mye med å få på plass nye fartøyer for hurtigbåt og en økt regularitet på det fylkeskryssende tilbudet i Trondheimsfjorden. Grunnet sterk kostnadsvekst de senere år og reduserte tilskuddsrammer har det vært gjort mindre tilpasninger i tilbudet med buss og fleksibel transport for å sikre et budsjett i balanse.
Gjennom året 2025 er AtB- appen videreutviklet med mye ny funksjonalitet og fremstår som den viktigste billetterings- og informasjonskanal for kundene. Alle billettprodukter for buss og båt er nå tilgjengelige i appen, og den synliggjør også bildeling og ulike former for mikromobilitet. AtB er en del av et offentlig mobilitetssamarbeid med andre fylkeskommuner og Entur. Innenfor dette samarbeidet har AtB hovedansvar for drift og utvikling av blant annet app og nettbutikk, som også brukes av Fram (Møre og Romsdal), Troms fylkeskommune og Reis (Nordland). Ved utgangen av året hadde AtB sin app totalt 520.000 brukere i disse fylkene, hvorav 252.000 i Trøndelag.
AtB forvalter særskilte midler fra «Mobilitetspakken» gjennom Miljøpakkesamarbeidet, og har i 2025 drevet ulike pilotprosjekter:
-
Tilgang til Trondheim bysykkel som del av periodebilletten
-
Utplassering av delte elsykler og elektriske sparkesykler i Melhus, Malvik, Orkland, Skaun og Stjørdal
-
To timer fri bildeling per måned gjennom selskapet Hyre
-
Utplassering av bildelingsbiler i Melhus, Malvik, Orkland, Skaun og Stjørdal i samarbeid med Hyre
Disse tiltakene har gitt merverdi for kundene og gjort det enklere å klare seg uten egen bil. Pilotprosjektene har blitt positivt mottatt og har gitt god effekt for kundene. Forberedelsesarbeidet som er gjort i 2025 gir oss mulighet til å utvide satsningen i 2026 med tilbud om samkjøring i samarbeid med selskapet Trips, mulighet for å booke og betale for elsparkesykler og bysykler uten å forlate AtBs app og pilotering av bonusprogram for et stort antall AtB-kunder.
4. AtBs bidrag for å redusere klimautslipp og miljøbelastning
I 2025 hadde AtBs kollektivtrafikk i Trøndelag et samlet klimautslipp på 69 810 tonn CO₂, basert på rapporterte utslipp fra buss, ferge og hurtigbåt. Dette er en økning på 2 600 tonn CO₂ sammenlignet med 2024. Av totalen utgjorde:
-
32 154 tonn CO₂ utslipp fra buss, skoleskyss, fleksibel transport og trikk
-
14 161 tonn CO₂ fra ferge
-
23 495 tonn CO₂ fra hurtigbåt
Det samlede utslippet består av 62 877 tonn fossilt CO₂ og 6 933 tonn fossilfritt CO₂.
Utslippene fra buss utgjorde i 2025 totalt 32 153 tonn CO₂, hvorav 26 362 tonn er fossile og 5 791 tonn fossilfrie. Dette er en økning på om lag 1 121 tonn fra 2024. Økningen skyldes hovedsakelig kapasitetsutvidelser i Stor-Trondheim der det i 2025 ble anskaffet 23 nye busser med klimanøytral drivstoffteknologi. Det har også vært et økt passasjergrunnlag, som gir høyere produksjon. Utslipp per rutekilometer stabilt på rundt 0,67 kg CO₂/km, og utslipp per passasjer går svakt ned som følge av bedre kapasitetsutnyttelse. Trikken står for 12,13 tonn CO₂ i 2025 og har dermed minimal påvirkning på totalutslippet.
I årets beregning er også utslipp fra skoleskyss, fleksibel transport og trikk inkludert i totalen. Skoleskyss og fleksibel transport med taxi bidro med om lag 246 tonn CO₂ i 2025, mens fleksibel transport (AtB Bestill) sto for rundt 45 tonn CO₂. Samlet utslipp for dette segmentet ble redusert fra 552 tonn i 2024 til 337 tonn i 2025. Nedgangen skyldes i hovedsak økt bruk av elektriske kjøretøy. For øvrig påvirkes utslipp av etterspørsel, kapasitetsutnyttelse og geografiske forhold.
Ferjene sto i 2025 for 14 161 tonn CO₂, hvorav 13 020 tonn er fossilt og 1 141 tonn fossilfritt. Dette er en økning på om lag 1 214 tonn fra 2024. De viktigste årsakene er økte driftstimer på flere samband, flere rutekilometer som følge av økt etterspørsel og kapasitetsbehov, og at enkelte samband har høyere energibruk per time og per kilometer. De største utslippene kommer fra Torghatten Midt, som opererer flere av fylkets mest trafikkerte samband, herunder Flakk – Rørvik som er Norges 6 største fergesamband.
Hurtigbåt sto for 23 495 tonn CO₂ i 2025, en økning på rundt 265 tonn fra året før. Økningen skyldes blant annet flere driftstimer gjennom året, ruter med høy hastighet og høyt drivstofforbruk og økning i rutekilometer, blant annet på strekningene Frøya–Øyrekken og Trondheim–Brekstad. Hurtigbåt er fortsatt en av de største utslippskildene i fylket.
AtB viderefører og forsterker arbeidet med å redusere klimagassutslippene gjennom:
-
økt bruk av fossilfrie energibærere som biogass, biodiesel og elektrisitet) i bussflåten
-
strengere utslippskrav i nye anbud for buss, hurtigbåt og ferje
-
økt innfasing av klimanøytralt materiell, inkludert 23 nye elbusser i 2025
-
optimalisert rutetilbud for å bedre kapasitetsutnyttelse og redusere tomkjøring
Tiltakene støtter Trøndelag fylkeskommunes mål om mer klima- og miljøvennlige transportløsninger.
5. Redegjørelse for årsregnskapet
Samlet omsetning for 2025 ble på 3.306,5 millioner kroner, en økning på 7,9% fra 2024 der omsetningen var på 3.065,0 millioner kroner. Salgsinntektene i 2025 ble på 1.017,8 millioner kroner som utgjorde 31 % av omsetningen. Til sammenligning hadde AtB i 2024 en salgsinntekt på 1.006,1 millioner kroner som utgjorde 33 % av omsetningen. Det har vært en sterk reisevekst, men helårseffekt av økt rabattering av takst på ferge og øvrige taksttiltak er årsaken til at andelen er lavere.
Lønnskostnadene er redusert fra 133,0 millioner kroner i 2024 til 124,5 millioner kroner i 2025. Hovedårsaken til dette er en ekstraordinær planendring knyttet til pensjon som ga en engangs gevinst på 14,5 MNOK % og i tillegg har AtB redusert antall årsverk gjennom året. Den generelle lønnsvekst var på 4,4%.
Netto kontantstrøm fra operasjonelle aktiviteter var 149,5 millioner kroner i 2025, mot -41,3 millioner kroner året før. De største endringene sammenlignet med 2024 er endring i andre tidsavgrensningsposter. Årets resultat er på 5,9 millioner kroner. Netto kontantstrøm fra investeringsaktiviteter var -2,0 millioner kroner i 2025 mot 2,7 millioner kroner året før. Netto endringer i likvider i 2025 har dermed vært 147,5 millioner kroner og selskapets likviditetsbeholdning er ved utgangen av året på 511,9 millioner kroner (364,4 millioner kroner pr 31.12.2024). Styret vurderer at likviditeten er tilfredsstillende med tanke på virksomhetens behov og risiko.
AtB står balanseført med 1,1 millioner kroner knyttet til FoU og ytterligere 1,7 millioner kroner knyttet til software.
Tilskuddet til AtB er delt mellom to tilskuddsområder, innenfor byvekstavtaleområdet «Miljøpakkeområdet» og utenfor «Region». Ubenyttede tilskudd i et område kan ikke benyttes i det andre. AtB har derfor lagt til grunn et regnskapsprinsipp som innebærer balanseføring av ikke opptjent tilskudd som gjeld til tilskuddsyter Trøndelag fylkeskommune. I regnskapet er det gjennom 2025 lagt til 36,3 millioner kroner til saldo tidligere års uopptjente tilskudd. Saldo tidligere års uopptjent tilskudd pr 31.12.2025 er 125,0 millioner kroner totalt, hvorav 67,2 millioner kroner i Region og 57,7 millioner kroner i Miljøpakkeområdet.
Det har vært en relativt sterk kostnadsvekst i rutekjøpskontraktene samt reduserte takster som har blitt finansiert med økte tilskudd. Årets resultat er etter overføring på kr 5.890.001 som tilføres egenkapitalen. Egenkapital pr 31.12.2025 er på kr 103.284.642.
Styret vurderer at AtB, gitt risikoen ved og omfanget av virksomheten, bør sikte på å løfte det samlede nivået av egenkapital og tidligere års ubenyttede tilskudd for å sikre et økonomisk handlingsrom til å håndtere normale driftshendelser.
6. Fortsatt drift
Årsregnskapet for 2025 er satt opp under forutsetningen av fortsatt drift. Det bekreftes herved at forutsetningen om fortsatt drift er til stede.
7. Et godt arbeidsmiljø i AtB
Arbeidsmiljøet i AtB er etter styrets oppfatning godt. Det har vært jobbet systematisk med tiltak for godt arbeidsmiljø som har omfattet alle ansatte i virksomheten. Det ble implementert en ny organisasjonsstruktur fra 1.april 2025 med en rekke tiltak for å sikre at selskapet rigges godt for de utfordringene selskapet står ovenfor. Ny organisering ble vedtatt på basis av et større innsiktsarbeid eksternt og internt med involvering av både eier, samarbeidspartnere, ansatte, ledere og styret. Formålet med prosjektet var å sikre en fremtidsrettet organisasjonsmodell, herunder se på ressurs- og kompetansesammensetning, hvilke oppgaver som skal digitaliseres og hva som kreves for å oppnå dette, utvikle retningslinjer og strategi for kunstig intelligens, samt forbedre og effektivisere samhandlingen med fylkeskommunen. Arbeidet er nå godt i gang og det ble ved implementering vedtatt en gevinstrealiseringsplan som styret følger utviklingen av, i perioden frem mot 2027.
I 2025 var det totale sykefraværet i AtB på 5,3 %, sammenlignet med 6,0 % i 2024. Både i AtB og ellers i Norge har sykefraværet vært noe høyere enn før koronapandemien. Bedriften arbeider sammen med bedriftshelsetjenesten med oppfølging av sykemeldte og tiltak for reduksjon av sykefravær, og har som mål at sykefraværet på lang sikt skal være under 5 %.
Turnover i 2025 var på 13,95% mot 10,7% i 2024. Noe av økningen skyldes at enkelte roller ble avviklet i forbindelse med ny organisasjonsmodell.
Det har ikke vært jobbrelaterte skader/ulykker i 2025. AtB arbeider forebyggende med HMS i henhold til Internkontrollforskriften og utvikler og gjennomfører årlig HMS handlingsplan i samarbeid med bedriftshelsetjenesten. Selskapet har gjennom året 2025 økt fokuset på trafikksikkerhet med mål om å redusere antall hendelser.
Det ble i 2025 avholdt 10 styremøter. Styreleder har gjennomført dialogmøter med Hovedutvalget for Samferdsel samt at styrets leder redegjør fast 2 ganger pr år til Fylkesutvalget om status for selskapet. Gjennom 2025 ble det tatt initiativ til et eiermøte for å avklare utfordringer rundt langsiktig finansiering av selskapet og forhold rundt depot og infrastruktur. Styret har god dialog både med administrasjonen og de politiske organer. Styret har fulgt utviklingen av driften gjennom dette året nøye, med særlig søkelys på økonomiske rammer, samt nye anbud og planlegging av logistikk for VM på ski. AtB har tegnet styreansvarsforsikring for styrets medlemmer og administrerende direktør for deres mulige ansvar overfor foretaket og tredjepersoner.
8. Likestilling og diskriminering
9. Åpenhetsloven
Lov om virksomheters åpenhet og arbeid med grunnleggende menneskerettigheter og anstendige arbeidsforhold (åpenhetsloven) trådte i kraft 1. juli 2022. Formålet med loven er å fremme virksomheters respekt for grunnleggende menneskerettigheter og anstendige arbeidsforhold i forbindelse med produksjon av varer og levering av tjenester. I tillegg skal den sikre allmennheten tilgang til informasjon om hvordan virksomheter håndterer negative konsekvenser for grunnleggende menneskerettigheter og anstendige arbeidsforhold. Åpenhetsloven pålegger virksomhetene å gjennomføre aktsomhetsvurderinger som skal legges frem i en årlig rapport.
AtB har iverksatt arbeidet med aktsomhetsvurderinger både av egen virksomhet og våre leverandørkjeder. AtB skal rapportere sine aktsomhetsvurderinger i tråd med åpenhetsloven. Rapporten vil integreres i en helhetlig rapportering av bærekraft og blir tilgjengeliggjort på atb.no innen 30.juni 2026.
10. Videre utvikling og framtidsutsikter
AtB er et mobilitetsselskap med formål å skulle utvikle et attraktivt mobilitetstilbud, som bidrar til ett tilgjengelig Trøndelag, innenfor de mål og rammer som Trøndelag fylkeskommune fastsetter. Dette utvikles både gjennom egne satsninger og i samarbeid med andre aktører. AtB har i de senere år bygget opp intern kompetanse og flyttet inn tjenester in-house for raskere og bedre utvikle framtidens mobilitetstjenester basert på ny teknologi, digitalisering og mobilitetsløsninger til beste for kunder og samfunnet. Gjennom særskilt finansierte prosjekter fra Miljøpakken bygges kompetanse om andre mobilitetsformer og delingsmobilitet herunder uttesting av samarbeidsmodeller med delingsmobilitetsaktører som grunnlag for de kommende store anbudene som nå er under utredning og med oppstart i perioden 2029-2031.
Bruk av kunstig intelligens og digitalisering vil få sterkere fokus videre framover for å effektivisere vårt arbeid og forbedre tjenestene. Det er gjennom 2025 jobbet videre med et prosjekt i regi av Kollektivtrafikkforeningen som ser på muligheter for økt kollektiv konkurransekraft gjennom ett felles samarbeid for digital tjenesteutvikling i sektoren. Det ses også på hvordan AtB og de øvrige mobilitetsselskapene kan samarbeide enda mer for å effektivisere og utvikle best mulig tjenester. Det pågår flere initiativ for å omstille- og effektivisere de administrative funksjonene.
Det jobber kontinuerlig med optimalisering av rutetilbudet som skal legge til rette for ytterligere økning i kollektivbruken. Imidlertid er det grunnet geopolitisk uro, økte priser på innsatsfaktorer og risikobildet operatørene står overfor en mulighet for vesentlig kostnadsvekst i de anbud som vil ha oppstart fra 2029 til 2031. Her har styret og administrasjonen jobbet med å synliggjøre utfordringene overfor eier og nasjonale myndigheter for å sikre langsiktig finansiering av tilbudet.
Styret i AtB vurderer at det er grunnlag for fortsatt drift. Antall påstigende har aldri vært høyere enn i 2025, og det er en positiv inntektsutvikling i Miljøpakkeområdet. Inntektssiden i regionen er fortsatt noe mer utfordrende.
AtB vil fortsette å være en pådriver for å innfri klimaambisjonene ved å stille krav til klima- og miljøvennlige løsninger der det er mulig ut fra rammebetingelsene. Samtidig vil tidlig innfasing av ny teknologi gi utfordringer i regularitet og kostnadsutvikling. Eksempelvis har leverandør av Metrobuss (VanHool) gått konkurs og det jobbes derfor sammen med operatørselskapene for å sikre reservedeler og god regularitet ut kontraktsperioden frem til august 2029. Kostnadsutviklingen påvirkes også av nullutslippskrav, strengere sikkerhetskrav og ikke minst økt geopolitisk uro. Det jobbes nå med kunnskapsgrunnlag og detaljbeskrivelser rundt de neste store anbudene, som blant annet vil stille strengere krav til klima- og miljøvennlige løsninger. Det vil i den forbindelse bli sett på tiltak som også kan innføres gjennom kontraktsperioden fram til 2040. Frem mot juni 2026 vil AtB forberede rapportering innen bærekraft.
AtB vil fortsette med å utvikle og forbedre mobilitetstilbudet i Trøndelag i tett dialog med eier, kommuner, operatører og andre interessenter. Det er et overordnet mål å optimere nytten av tilskuddsrammene og sikre at det er sammenheng mellom ambisjonene for bærekraft og tilbud og de økonomiske rammer som stilles til rådighet.
Styret vil takke administrasjonen, operatørene, eier og andre samarbeidspartnere for de gode resultatene som er oppnådd i 2025.
11. Disponering av årets resultat
Etter styrets oppfatning, gir fremlagt resultatregnskap og balanse med noter uttrykk for virksomhetens resultat for 2025 og økonomisk stilling ved årsskiftet. Styret er tilfreds med å ha oppnådd en sterk økning i kollektivreiser og et mindreforbruk av tilskudd. Det er ikke inntrådt forhold etter regnskapsårets slutt som er av betydning for bedømmelsen av regnskapet. Virksomheten har et resultat på 5.890.001 kr. Egenkapital pr 31.12.2025 er på kr 103.284.642.