Daler og høyder i regionene
Kollektivtrafikken i Trøndelag utvikler seg ulikt fra region til region. I 2025 har AtB opplevd både vekst, krevende prioriteringer og nye løsninger.
Trøndelag er et stort fylke med lange avstander og ulike reisemønstre. Det gjør kollektivarbeidet mer sammensatt enn i de største byene. Samtidig påvirkes tilbudet av økonomiske rammer, befolkningsutvikling og hvordan folk faktisk velger å reise.
– I regionene ser vi tydelig hvordan endringer slår ut i hverdagen. En enkelt avgang kan bety mye for dem som er avhengige av tilbudet, sier Danielle Forsland Hveding, seksjonsleder for tilbudsplanlegging i AtB.
Ved utgangen av året var veksten i påstigninger på 2 prosent. Det betyr at regiontilbudet med buss og bestillingstransport samlet hadde flere reiser i 2025 enn året før.
Bestillingstransport i vekst
Bestillingstransporten fortsatte å vokse i 2025. AtB Bestill finnes i ulike varianter i 36 av 37 kommuner i fylket og gir et tilbud der etterspørselen er mer spredt enn i byene.
For mange lokalsamfunn gir dette et mer fleksibelt tilbud enn tradisjonelle bussruter.
– Bestillingstjenestene gjør at vi kan tilby mobilitet også der det ikke er grunnlag for faste ruter med høy frekvens. Det gir oss større fleksibilitet i distriktene, sier Hveding.
I 2025 ble det registrert over 95 000 reiser med AtB Bestill. Det er en økning på nærmere 750 reiser fra året før. De største volumene var i Steinkjer, Verdal, Frosta, Hitra og Overhalla. Steinkjer hadde flest reiser, med 32 750.
Tester nye mobilitetsløsninger
I mars og september startet AtB et prøveprosjekt med samkjøring i utvalgte kommuner. Totalt deltar 17 kommuner i prosjektet. Samkjøring koordineres via en app, hvor sjåfør melder fra hvor og når hen skal kjøre, og passasjer kan melde seg på turen og sitte på. Et godt verktøy for å sette samkjøring i system.
I løpet av året ble det gjennomført 7 270 samkjøringsturer, med rundt 550 aktive sjåfører og 740 passasjerer.
Samkjøring er et godt supplement til kollektivtilbudet og fungerer særlig godt på strekninger der flere reiser i samme retning, men der det ikke er grunnlag for hyppige bussavganger.
– Vi må se hele mobilitetssystemet i sammenheng. Buss er fortsatt ryggraden, men andre løsninger kan gjøre tilbudet mer tilgjengelig flere steder, sier Hveding.
Samkjøring er et godt supplement til kollektivtilbudet og fungerer særlig godt på strekninger der flere reiser i samme retning, men der det ikke er grunnlag for hyppige bussavganger.
– Vi må se hele mobilitetssystemet i sammenheng. Buss er fortsatt ryggraden, men andre løsninger kan gjøre tilbudet mer tilgjengelig flere steder, sier Hveding.
Krevende prioriteringer
2025 var også preget av krevende prioriteringer. Økte kostnader og strammere økonomiske rammer gjorde det nødvendig å redusere tilbudet.
– En avgang kan se liten ut i et regneark. For den som bruker den, kan det være hele reisen til jobb, skole eller butikken, sier Hveding.
Tilbudet i regionene måtte reduseres med 20 millioner kroner. De første kuttene ble gjennomført før sommeren.
Justeringene kom i områdene der fylkeskommunen finansierer tilbudet alene, utenfor byvekstområdet (Trondheim, Melhus, Malvik, Stjørdal, Orkland og Skaun). Økonomien er delt mellom byvekstområdet og resten av Trøndelag, og kan derfor ikke sees i sammenheng.
AtB forsøkte samtidig å skjerme de mest brukte avgangene. Justeringene ble gjort der passasjertallene var lavest, og der den samlede belastningen ble vurdert som minst. Hoveddelen av tilbudet ble opprettholdt.
– Vi prøvde å skjerme de avgangene flest bruker. Når vi først måtte kutte, måtte vi gjøre det der konsekvensene samlet sett ble minst, sier Hveding.
Noe av tilbudet kom tilbake
I løpet av høsten fikk AtB 7 millioner kroner ekstra til tilbudet i regionene. Fra 1. desember ble flere avganger som var tatt bort tidligere i året, gjeninnført.
Av om lag 4 685 avganger i en normaluke i regionene var 51 justert eller innstilt ved utgangen av året. Tallet for en normaluke endte dermed på 4 634.
– Vi er glade for at vi kunne tilbakeføre noe av tilbudet. Midlene ble brukt der de betyr mest for elever, lærlinger og pendlere, sier Harald Storrønning, direktør for Plan i AtB.
Ikke alt kunne gjeninnføres. Skole- og arbeidsreiser ble prioritert først.
– Vi vet at noen blir skuffet når ikke alt kan komme tilbake. Da må vi sikre det viktigste innenfor rammene vi har, sier Storrønning.
Fortsatt høy kundetilfredshet
Kundetilfredsheten i region er høy. Busstilbudet i region scoret 86 kundetilfredshetspoeng i 2025, som er svært høyt.
Kundene opplevde med andre ord fortsatt kollektivreisene som et godt tilbud.
– Når vi må stramme inn, blir det enda viktigere at det som står igjen fungerer godt i hverdagen. Det må være til å stole på, sier Forsland Hveding.