Rekordår med krevende valg
2025 ble et år med sterk passasjervekst, gode leveranser og tydelige prioriteringer. Vi løste oppgaver med høyt trykk, vi løftet kapasiteten i Trondheim – og vi måtte ta krevende valg i regionene, der kostnadene øker raskere enn handlingsrommet.
Året startet med innspurten mot Ski-VM i Trondheim.
Mye av grunnarbeidet var gjort i 2024. I 2025 handlet det om å få detaljene til å sitte – i planene, i logistikken og i samspillet mellom mange aktører.
Fra 26. februar til 9. mars fraktet vi publikum gjennom en av de største folkefestene byen har hatt. Skyttelbusser og forsterkninger skulle fungere i praksis, ikke bare på papir. Vi testet, øvde og justerte. Og vi leverte når det gjaldt som mest i tett samarbeid med våre operatører.
Det vi tar med oss fra Ski-VM, er ikke bare at vi fikk det til.
Vi etablerte også en organisering og rutiner som var hardføre nok til å håndtere høyt tempo, skiftende forhold og mange samtidige behov. Vi hadde tydelige roller, god beredskap og fikk til et samarbeid som faktisk virker når presset øker.
Rett etter mesterskapet fortsatte vi å bygge kapasitet i Trondheimsområdet.
Fra 10. mars økte vi tilbudet kraftig. Med 2552 nye avganger i uka fordelt på rush, kveld og helg ble det totalt over 26 800 bussavganger i uka i Trondheim. Flere fikk plass, og det har blitt enda lettere å velge bussen i hverdagen.
Reiseveksten fortsatte inn i 2025, og når vi oppsummerer hele Trøndelag, endte året med over 58 000 000 påstigninger. Det er 7,2 prosent mer enn i 2024. I Miljøpakkeområdet økte bussreisene 9,1 prosent gjennom året.
Vekst er et godt signal på at vi leverer attraktivt tilbud for enda flere. Men det stiller også krav til at vi er gode på å levere hver eneste dag.
Vårt ansvar knyttet til punktlighet, kapasitet og forutsigbar informasjon er tydelig. Vi må både levere stabil drift og samtidig utvikle tilbudet.
Fornøyde kunder er en forutsetning, og AtB har hatt høy kundetilfredshet over tid. Også i 2025 var kundetilfredsheten gjennomgående høy for alle transportmidlene.
Kundetilfredshet måles kontinuerlig på tilbud og tjenester i hele Trøndelag, og etter en indeks på en skala fra 0 til 100 poeng, hvor alt over 70 og 75 er bra og meget bra. Det måles på mange ulike parameter, som brukes som verktøy for å kunne følge med markedet og utvikle tilbud og tjenester. Den totale kundetilfredshet-skåren for de ulike transportmidlene i 2025 var 83 for buss i Trondheimsområdet, 86 for regionbuss, 84 for hurtigbåt, 86 for ferge og 91 for trikk.
Samtidig vet vi at det er områder hvor vi hele tiden må jobbe for å forbedre kundetilfredsheten i takt med kundene sine forventinger.
Vi ser også at de digitale kanalene våre brukes mer og mer, og det betyr mye når ting endrer seg raskt. Et klart flertall bruker AtB-appen som viktigste kilde til reiseinformasjon, og de fleste kjøper billett i våre egne digitale flater. Det gjør reisen enklere for kunden – og det gjør oss bedre i stand til å gi rask og riktig informasjon.
2025 var også et år der vi måtte prioritere hardere i deler av tilbudet på grunn av endring i økonomiske rammebetingelser.
I august måtte vi redusere noe av tilbudet i regionene. Ved slike endringer jobbes det hele tiden for å redusere der det går ut over færrest mulig. Vi la i hovedsak reduksjonene til avganger på formiddag og kveld på mindre brukte regionlinjer, mens tilbudet på de største regionlinjene ble holdt uendret.
AtB skulle gjerne opprettholdt og helst styrket rutetilbudet. Men kostnadene øker, og vi må tilpasse tilbudet til de rammene vi har. Det er krevende fordi hver avgang betyr noe for noen.
Vi står overfor nye, store anbud for store deler av virksomheten vår, og har gjennom 2025 utredet og forberedt disse. Dette har vært omfattende arbeid gjennom året. I arbeidet har vi hentet inn fakta, analysert markedet og vurdert hvordan tilbudet og tjenestene bør utvikles fram mot 2040 og 2050. Arbeidet har særlig vært knyttet til tilbudet i Trondheimsområdet og fergetilbudene rundt Trondheimsfjorden. Anbudene lyses ut i 2026, og nye kontrakter starter i 2029.
Kostnadsutviklingen i kollektivbransjen, som allerede har fått store konsekvenser flere steder i landet, er en viktig del av bakteppet for dette arbeidet. Geopolitisk uro og flere andre forhold driver kostnadene opp. Dette merkes spesielt godt utenfor byområdene, der det er færre avganger. Når kostnadene øker, påvirker det hvor mange avganger vi kan tilby.
Vi må derfor være forberedt, for å sikre et tilbud som varer over tid. I AtB har vi vist god økonomistyring over de siste årene. Vi gjør økonomiske analyser og lager langsiktige prognoser, slik at vi kan sette inn tiltak i god tid. Vi har identifisert en risiko for en betydelig kostnadsøkning i de kommende anbud og har startet en dialog med vår eier fylkeskommunen om hvordan det skal håndteres.
Jeg er stolt av hvordan organisasjonen har stått i dette året.
Vi har levert på store arrangementer og høy drift, vi har håndtert vekst, vi har forberedt oss for framtiden og vi har tatt tak i de vanskelige prioriteringene uten å miste retning. Det gir et godt grunnlag. Ikke fordi alt er enkelt fremover, men fordi vi vet at vi kan levere når det er vanskelig.