Mer kollektivt og mer elektrisk på veien mot nullutslipp
Kollektivtrafikken i Trøndelag slapp ut 69 810 tonn CO₂ i 2025. Samtidig reiste flere enn noen gang med buss, båt og trikk – og utslippet per passasjer gikk ned. AtB jobber langs to spor: få flere til å reise kollektivt, og gjøre hvert enkelt kjøretøy renere.
Det viktigste klimatiltaket AtB har, er å gjøre kollektivtilbudet så attraktivt at folk velger det fremfor bilen. I 2025 reiste over 58 millioner passasjerer kollektivt i Trøndelag – en økning på 7,2 prosent fra året før. Det betyr at utslippet per passasjer gikk svakt ned, selv om den totale mengden CO₂ økte noe.
Økningen på 2 600 tonn CO₂ fra 2024 til 2025 skyldes i hovedsak kapasitetsutvidelsen i Trondheim, der 23 nye busser ble satt i drift fra mars. Mer produksjon gir mer utslipp – men også langt flere reiser.
Foto: Gjermund Søreng
Buss, ferge og hurtigbåt
Av det samlede utslippet på 69 810 tonn CO₂ kom 32 154 tonn fra buss, skoleskyss, fleksibel transport og trikk, 14 161 tonn fra ferge og 23 495 tonn fra hurtigbåt. Totalt var 62 877 tonn fossilt og 6 933 tonn fossilfritt.
Utslippene per rutekilometer for buss lå stabilt på rundt 0,67 kg CO₂/km gjennom året.
Et positivt trekk er utviklingen innen skoleskyss og fleksibel transport. Her falt utslippet fra 552 tonn i 2024 til 337 tonn i 2025, som følge av økt bruk av elektriske kjøretøy.
Hurtigbåt er fortsatt en av de største utslippskildene i fylket, med 23 495 tonn CO₂. Høy hastighet og lange strekninger gir høyt drivstofforbruk, og teknologiutviklingen på dette området er krevende. AtB har gjennom 2025 vurdert risiko, regularitet og klimaeffekt av ulike teknologier som grunnlag for kommende anbud.
23 nye elbusser og elektrisk vei
Som del av kapasitetsløftet i Trondheim ble 23 nye elektriske busser faset inn i 2025. Materiellet ble brukt under Ski-VM og gikk deretter inn i den varige driften. Innfasingen krevde også etablering av nødvendig ladeinfrastruktur – et arbeid som fortsetter i takt med at andelen nullutslippskjøretøy øker.
Pilotprosjektet for elektrisk vei på Sandmoen ble videreført i 2025, med vintertesting og systematisk vurdering av effekten av kontaktløs lading i bevegelse. Erfaringene tas med inn i vurderingen av fremtidige teknologivalg for nullutslippstransport.
Strengere krav i nye anbud
AtBs mulighet til å påvirke utslippene ligger i stor grad i kravene som stilles i anbudene. Overgangen til nullutslipp i Trondheimsområdet fra 2029 er et sentralt mål, og arbeidet med de kommende anbudene for buss, ferge og hurtigbåt legger strengere klimakrav til grunn enn i dag.
Overgangen til nullutslippsteknologi er likevel ikke kostnadsfri. Økt strombehov, krav til ladeinfrastruktur og usikkerhet i leverandørmarkedet gjør det til en av de mest krevende utfordringene AtB og fylkeskommunen står overfor i de kommende årene.
AtB viderefører arbeidet med å redusere klimagassutslippene gjennom økt bruk av fossilfrie energibærere, strengere krav i nye anbud og optimalisering av drift og ruteoppsett for å redusere unødvendig energiforbruk.